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最新5月SUV销量名次榜数据出来了，真没念念到，比亚迪唐DM插电混动款的5月总销量并不低，达到了1.18万台，然则偏巧纯电的唐EV无东说念主问津，只是卖掉417台良友，就连500台这个要津月销量收获皆莫得达到。比亚迪也有滞销车，荒谬陌生爆冷门！

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也即是说，比亚迪唐眷属95%的商地方位和销量皆是唐DMI和DMP插混款孝敬的，破钞者不肯意破耗28万多起步价去买一台纯电唐EV，莫得别的，即是第一太贵了，第二即是续航里程心焦，终点是短促跑500公里以上的资料，万一半途没电了拖车资很贵。

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再加上最近的比亚迪唐新款的DMI插电混动款，它的初学价钱也曾打到了惊东说念主的20.98万，纯电续航里程也有112公里，充满电搪塞两三天曩昔高放工弥散了，等于免用度车，资料自驾游出差上高速，满油满电的情况之下，唐DMI丐版皆不错作念到抽象续航1000公里以上，每公里支拨惟有2毛钱傍边，最迫切莫得续航心焦，没电了加油即是，唐EV就作念不到，唐DMI和DMP全皆小事一桩。

再加上，最新新款的唐DM眷属来袭，他代表的是插电混动车的群众手艺巅峰，因为可能纯电车制造手艺上，比亚迪有可能比不上特斯拉/法拉第/蔚来，但要论及插电混动车，那么谁也比不上比亚迪，这是行业舆论。

比亚迪唐DMi的最新2023款搞定了许多中枢的用车问题，然则唐EV目无全牛的价位和并不若何强的性价比，28万-34万元的高价位，合座要比唐DMI贵了整整七万，试问有这7万干嘛不省下来给车上保障、加油、充电呢？

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唐EV的确不太适宜三四五线和十八线县城的用车普遍，唐DMI实用性更广阔。

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